物流企业如何提升核心竞争力

由中国物流资讯、物流掌闻、物流视界主办，中国物通网承办的干线物流企业信息化转型升级高峰论坛日前在北京圆满落幕。佳吉快运北京分公司总经理李光旭，新邦物流华北事业部总经理黄丰得，中铁物流北京市场部经理葛怀笠，佳怡物流华北事业部运营经理徐正凯，全峰集团亚风事业部副总经理孔令刚，中国物通网总裁贾信河，北京物流商会秘书长王秀全，清华大学供应链emba执行主任砥杼等多位行业精英出席了本次高峰论坛。在论坛圆桌会议环节，围绕干线物流核心四要素(安全、速度、价格、服务)的重要性及如何提升物流企业的核心竞争力等热门话题，多位行业大咖分享了独家干货。
以下是核心内容。
北京物流商会秘书长王秀全：提升竞争力看的是企业的综合能力
服务质量是最重要的，其实德邦也好，新邦也好，为什么他们的价格那么贵，甚至贵出专线好几倍还是有人愿意选他?我相信是因为他们的员工素质高、服务好、有保障。名声和口碑在外，比如根本不用担心欠款的问题，相比之下，价格因素我认为是最后才考虑的。
物流企业提升核心竞争力，包括从安全、速度、价格等方面来做，最终是提升服务质量。另外，企业的外部资源也很重要。北京大兴区这几年要整顿迁走300家左右的物流企业，谁能留下来，我认为就是是否具有竞争力最直观的体现。当然，首先自己必须要内功扎实，服务好，这个是安身立命的根本。
新邦物流华北事业部总经理黄丰得：根据市场需求提供差异化优质服务
四个关键词我认为是服务最重要，当然其他关键词也不能忽略。谈到服务，今天佳吉、亚风、中铁的老总也在，应该说服务是近几年提出来的。从08年互联网的萌芽状态到15年的互联网+时代，发展很快，竞争很激烈，由此衍生了很多业态，如物流企业的联盟，目的就是为了更好服务客户。为了市场的份额，物流公司的商业模式也在变化、创新;京东淘宝商户对好评，点赞非常重视，我们对客户也是一样。谈到创新，对客户的服务、体验，我们不再是以前的4r,而是现在的4c标准;让客户的成本降低，满意度提高，我们要让客户感受到超值的体验。
谈到信息化方面，我们的条形码、无线射频识别，供货系统、全球定位，还有移动支付技术、app，这都是为了服务方便客户，包括我们现在跟一些合作专线谈信息系统的应用，都是为了能达到整个系统运营的高效和准确性。
3月23日，国家发布了电子商务物流的专项规划，涉及到了几个大方面的任务，提出2016-2020年，基本上达到布局的完善，结构的优化，功能强大，包括高效，优质服务。一是把电商物流的体系建立起来;二是提高电子商务物流服务的水平、信息化水平;三是推动电子商务物流企业集约、绿色的发展，包括加快中小城市和农村电商的发展，加快整个民生领域的电商物流发展，构建共享，跨界的电商物流体系，这些都是在做服务。国家在2014年发布的物流业中长期发展规划，2015年李总理提出推动互联网+的指导意见，都是在为物流服务的提升奠定基础。
从整体的竞争力来讲，新邦在12-14年发展较快，12年进入中国物流百强，14年进入前十名，用市场竞争来推动我们内部的发展。昨天我和16位承运商老板进行交流，我们已经和京东、淘宝，1号店都形成了战略合作关系，为买家具客户提供送货上楼服务，这种服务的提出就是针对市场的要求而做出的。我们管理系统免费给客户使用，客户完全可以看到跟新邦合作的所有信息，形成统一的信息对接。这些服务现在整个行业都在研究，都在竞争。又比如专线寻求联盟，平台的切入，包括供应链仓储等都是服务的竞争，接下来布局会更加完善，服务会更加优质。
博达物流副总裁李巨东：高品质的持续性服务是物流企业生存的根本
我们是专注于汽车配件领域的物流企业，服务是我们最重视的核心竞争力，也是未来三到五年我们的重点努力方向。
在汽配物流领域，我们通过互联网平台的信息化缩减客户的时间成本，信息化对于中小物流企业来讲成本还是比较高的，但是带来的回报也是比较大的。货物安全、货物时效，我们一开始就在提倡。从专业领域来讲，我们的客户需要尽快拿到货去完成维修，所以时效很重要，但是和安全也是分不开的，这些全部是我们服务体系中的一部分。这四个要素对我们都是很重要的，缺一不可，任何一个方面的缺失，或者说弱项，都会对企业产生不利的影响。
前一段我们参加了不少论坛，提到提升核心竞争力，大家统一的看法是提升服务。对于汽配物流行业，价格一般都比较低，举一个比较直观的例子，从北京发到唐山的一件普通货物，价格大概在五块钱，十年前是五块钱，十年后还是五块钱，如何提高这个运价，那么你只能提供更多的增值服务，比如大部分物流都会有代收货款，还有快速理赔，都是可以提升的服务内容。所以，我认为服务是最核心的，其他三个部分对服务是一个有效的支撑。
博达物流主要做河北省市县级配送线路，河北全省网络的建设，现在已经基本完毕。我们既做干线运输，又做终端配送，除了汽车配件外，也做电子产品、服装等的终端配送。
配送的时效是客户的硬性要求，越来越多的客户要求精确到几点货物到达，货物时效就是能和客户合作的前提，如果做不到，就失去了合作的基础。另外在安全方面，货物的安全大家基本上都能保证，但是物流行业都会有一些货损，那么你在信息反馈的及时程度上，以及处理上都决定了你在客户心中的地位。在价格方面，大家都面临一个问题，大企业价格贵，但是服务好，小企业价格低，时效高，价格战在未来是不是还要继续搞?前面王秀全秘书长提到大兴近几年要迁走300家物流企业，这些迁走的企业，能够生存下来的企业一定是有自身的核心竞争力的，刚才也提到了诸如人脉关系，延伸服务等也决定了是否能够留存。 未来物流到了一个大的整合阶段，如何能提供高品质的持续性服务，保持持续性的增长，是每个物流企业要面临的问题。
本篇中，新石田储运副总裁刘志军、中国物通网总裁贾信河、清华大学供应链emba执行主任砥杼三位大咖将从不同的角度分析。
新石田储运副总裁刘志军：加强自身修炼把服务做到极致
我们从96年成立就一直做专线。从一进会场看到主题的蓝色背景，我就在想物流之前是个蓝海，大家都在做，并且门槛很低，很容易做起来，也很容易倒下去。所以在这种情况下，你如何才能生存下去?大家都想开源节流，但是如何做到极致是关键。
说一下货物安全方面，我认为一个是物流企业稳定，另一个是保险公司有赔付能力，对公司自身和客户都是一个保障。但是，速度也很关键，关系到体验度，朝发夕至，发货人收货人都很高兴。一个企业能不能把货物和运输公司联系起来很重要，如果中间的环节太多，层层扒皮，成本就虚高，到最后物流公司承受能力是有限的。比如新开一条专线，拼低价这种恶性竞争就需要一个供给和销售的透明平台，把干线企业和生产商连接起来，这样生产商成本能降低，物流企业的利润也能提高一部分，是非常好的事情。
如何提升核心竞争力，我们的企业理念是立足于自己，而不是外部的因素。我们只服务适合我们自己价格的客户，市场这么大，这家不发货有别人发货，通过减少环节，效率提高，速度提高来服务好客户。我们只和厂家对接，涉及中间环节的很少做，因为与客户直接对接，第一利润有保障，第二客户成本可以降低。所以最重要的是加强自身的修炼，把各个环节都做到最好，加强对企业服务能力的掌控是关键。
中国物通网总裁贾信河：物流企业提升核心竞争力要找准定位和发力点
刚才几个老总都讲到，服务最重要，但是我觉得，企业在不同的层次，核心竞争力是不一样的。都说服务好，小物流企业重服务，但是你服务能上得来吗?很多因素如管理水平、员工培训等等都跟不上。今天这个话题是四个核心竞争力因素哪个最重要，我觉得都重要，就看您的企业是什么类型的企业，选择一个作为核心点，这四个都作为重点，肯定很难做出自己的特色。
像德邦敢说他速度快，但是他价格贵，这四个优势基本上没有企业能全部占尽的。你的管理重心在哪?不可能都做。我觉得小企业，速度和价格是最重要的，凭借这两点就可以在行业中有一席之地。但是大公司，服务就很重要，因为你面对的是大客户，品牌很重要。
物流企业提升核心竞争力的方式有很多种，几种因素是共同作用的，不同的企业着力点不一样。有一些三方公司，客情关系搞得好，跟大型物流公司关系好，它就把货给我，我再转给干线物流，从中可以挣钱，善于做关系就是核心竞争力。还有一些企业在市内的接货网点位置好，也是很关键的，得地利方便，贵点也愿意在他这儿发。所以物流企业要找准自己的着力点，但是信息化的步骤是一定不能少的。因为干线小物流企业网点少，接货能力弱，就要利用互联网工具让别人找到你。减少一个网点，可以减少几万元的费用，这几万元用在网络上做推广，可能比多设一个网点接的货更多。
现在实体经济下滑，物流企业的日子不好过，货量在下降，运费涨不上来，工人的工资在增长，仓库和房租都在涨，那么如何想办法降低费用?比如车辆监控可以减少偷滑，管住车辆，提高效率。一些小物流公司是手工开票，然后再往电脑里录，很费时间和人力。如果你利用了自动开票系统，根本就不用录，生成单号，一套系统就可以走下来，省下了几个人的工资，而且手工录入还容易错，错了更麻烦。所以企业内部管理优化很重要，减少自己的费用，提高效率，企业的核心竞争力就提升了。
提升核心竞争力是多方面的，但是利用互联网工具是必须的，这是趋势，也是行业进步的要求，顺应大趋势才能避免被边缘化和淘汰。
清华大学供应链emba执行主任砥杼：从人才培养和资源整合看提升核心竞争力
我从严格意义上讲不是物流的专业从业人员，今天给了一个命题作文，在这个命题作文下我谈下我的看法。我还是觉得服务是最重要的，为什么呢?很多